這幾個月為了拼專案獎金~可以說沒什麼時間能好好休息

還好我的努力有了收穫,讓我獲得了專案比賽的第二名

嘿嘿~~真是太開心了,獎金拿到手後當然要好好的補償

一下自己這幾個月的辛勞囉!!!!

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今天水氣比昨天明顯增加，西半部清晨已經有些零星降雨，不過雨量不是很多，就是飄雨到小雨的類型，主要是類似淺薄的鋒面雲系通過，今晚開始冷空氣開始接近，預期北部及東北部開始會有些雨勢，溫度也會開始下滑，大約比目前降低約一兩度，北部及東半部比較明顯，中南部則略降溫。

這一波的冷空氣持續時間不長，約只有一兩天，接下來周末會回溫轉晴，預計下周一二開始，另外一波冷空氣會再度接近，這波降溫會稍微比前幾波略為明顯一些，也有些水氣，不過降溫幅度有待觀察。

最近在歐洲及高緯度區域的降溫非常明顯，創下同時期的低溫紀錄，雖還不到歷史紀錄，但也接近近一二十年來的新低，不過相較之下，北極海冰仍持續偏少，北極的溫度依舊略高於同期平均，這樣的現象和整個冬季的環流異常有些關聯，不過還沒有明確的歸因理論，後續仍有待觀察注意。

明天開始我國的空氣品質指標將改為AQI，就是空氣品質指標，這和過去PSI和PM2.5

兩種指標不同，是把指標合併成為一種，與美國的標準類似，和過去使用習慣上，例如 PM2.5 如果二十四小時平均會達到35.5每立方公尺微克時，就會到達對敏感族群不良等級，如果 54.5 以上則是所有族群不良等級，超過150.5是非常不良等級。雖然還是有不少意見，但總是一個新的方式代表空氣品質，大家未來可以稍微習慣使用。

以上氣這裡最划算 象由彭啟明博士/天氣風險公司提供

美國總統當選人川普先前與總統蔡英文成功通話，引發美、中、台三地熱烈討論，對此，旅居大陸的藝人黃安今天在新浪微博表示，台獨的能量都來自於大陸的反對，所以美國總統跟誰講電話，那是他家的事。「咱們要做的就是淡定、冷處理，裝作沒發生」。

黃安還說，美國總統當選人特朗普（川普）接了蔡英文打去的電話，電話中稱她為「台灣總統」，一時間，把民進黨美的，還假惺惺的說：大家要平常心啊！異議份子王丹則說：XXX崩潰了！「我是最了解台獨有幾根毛的人，台獨的能量都來自大陸的反對！只要大陸一反對什麼，它（他）們立刻就打了雞血活了，就『平常心』了」。

黃安也說，所以美國總統跟誰講電話，那是他家的事；稱台灣這個那個，是他的自由。「咱要做的就是淡定、冷處理，裝作沒發生。如此，台獨就失去操作的空間…」他也建議大陸外交部、國台辦最好都別「吱聲」，這是最明智的處理辦法。

而對於未來的美、中、台關係，黃安則認為，從來就沒有什麼救世主，因此「美國不會是誰的救世主，台灣問題是中國自己的家務，中國人的前途自己做主，管你美國總統特朗（川）普不普」。

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President-elect Donald Trump calls out to media as he greets investor Wilbur Ross as he arrive at the Trump National Golf Club Bedminster clubhouse, Sunday, Nov. 20, 2016, in Bedminster, N.J.. (AP ．．． 較多President-elect Donald Trump calls out to media as he greets investor Wilbur Ross as he arrive at the Trump National Golf Club Bedminster clubhouse, Sunday, Nov. 20, 2016, in Bedminster, N.J.. (AP Photo/Carolyn Kaster) 較少











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Associated Press | 拍攝者 Carolyn Kaster





2016年11月24日週四 台北標準時間上午4時57分





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下面附上一則新聞讓大家了解時事

（中央社記者黃旭昇新北市6日電）新北市長朱立倫今天表示，機場捷運建設將近20年，從幾乎完工到通車，又拖了這麼多年的時間，應該以新北市、台北市、桃園市的市民共同使用，為最高目標。

朱立倫今天在市政會議中表示，全民期待機場捷運通車，也希望票價能夠合理化，吸引更多的人來搭乘，才能夠達成當時興建機場捷運的重要目的。通勤族的票價希望能夠合理化，在多次的票價審議委員會中，新北市政府也多次公開表達立場。

朱立倫強調，一開始如果票價過高，會降低民眾搭乘意願，反得不償失。桃園機場捷運必然要連接台北捷運的各個捷運路網，不可能捷運變成兩種不同的個別收費，造成困擾。

新北市府交通局長王聲威今天在市政會議中報告，12月2日機捷費率審議委員會，由新北市府交通局主秘吳國濟代表出席，當時就指出「機捷兼具機場快捷和都會區運輸功能，最早時定價是區分的」。

王聲威說，機捷當時訂定直達車收取比較高的費率，地區型供民眾通勤、或地區移動上費率應該比較低，以鼓勵民眾使用。

王聲威表示，這條捷運路線，中央政府挹注新台幣1138億元，搭乘人數愈多，愈能夠達到建設捷運的目標，但因為桃捷公司在技術上無法區分直達車與普通車，定價考慮整個台北到桃園機場的價格競爭，因此，在地區的運輸票價，就沒有降低考量。

新北市有兩個捷運公司在運營捷運路線，包括台北捷運公司和桃園捷運公司，機場捷運的台北車站、三重站都會與台北捷運交會，雖公司經營主體同，但是民眾單趟旅次可運用到不同的路網，里程應該續進，不然，換線就要重新計價里程。

王聲威說，新北市府也主張，北捷與機捷的費率應該要一樣，機捷新北市林口到台北市的票價，遠高於現在客運或新北市境內的公車，後續會積極向桃園市政府、台北市政府、交通部，爭取費率調降，鼓勵民眾多搭乘機捷，達到政府投資興建捷運的目的。

對於王聲威建議機捷、公車轉乘優惠比照北捷，朱立倫表示，公車與捷運的聯結也非常重要，這些爭議點，都是應該在機場捷運通車前，新北市必須把立場表達的非常清楚，也積極從民眾的角度出發，並與桃捷、北捷、公車業者協調。1051206

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機捷票價過高 朱立倫盼合理化 (圖)











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中央社





2016年12月6日週二 台北標準時間下午1時37分





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